Son dakika! Tamponu ya da muhafaza demiri sökülen kamyonlar kazalarda mevt riskini arttırıyor

İZMİR (DHA) – TIR, kamyon ya da kamyonetlerin uygunsuz tampon yapısı ya da müdafaa demirlerinin sökülmesi kazalarda vefat riskini artırıyor …

İZMİR (DHA) – TIR, kamyon ya da kamyonetlerin uygunsuz tampon yapısı ya da müdafaa demirlerinin sökülmesi kazalarda vefat riskini artırıyor. Kontrol eksikliğine dikkat çeken ve şoförlerin muayene öncesi tampon taktığına, sonrasında söktüğüne dikkat çeken Yol ve Sürüş Güvenliği Uzmanı Mert İntepe, “Kamyon ardına girdiğiniz vakit bir araba en zayıf noktası olan tavan kısmı geriye yanlışsız katlanıyor. Hiç kaçınılmaz dehşetli faciayla sonlanıyor” dedi.

Geçen ay Kaan Talip Tığlı, Murat Can Kaya, Yusuf Taha Göktaş ve Tarık Kesekçi’nin içinde bulunduğu araba, İstanbul-Bursa- İzmir Otoyolu Selçukgazi Viyadüğü yakınında tıpkı istikamette seyreden bir kamyona arttan çarpış ve 4 kişi de hayatını kaybetmişti. Kazanın akabinde TIR, kamyon ve kamyonetlerin tampon ve muhafaza demirleri tekrar gündeme geldi. Uzmanlar birtakım şoförlerin muayene öncesi tampon ve muhafaza demiri taktırdıklarına, daha sonra bunları çıkardıklarına dikkat çekiyor. Hatalı tamponlardan ötürü emniyet kemerli olunsa bile TIR ya da kamyonun altına giren araçtakilerin mevt riski artıyor.

‘OTOMOBİLİN EN ZAYIF NOKTASI TAVAN KISMI’

Rastgele bir kaza durumunda kamyon yada TIR ‘ın altına giren araçlardaki yolcu ve şoförlerin vefat riski artıyor. Kontrolün ve imalat standardının ehemmiyetini vurgulayan Yol ve Sürüş Güvenliği Uzmanı Mert İntepe, “Bu araçları şoförler muayeneye götürdüklerinde art tamponlarını çıkarıyorlar ya da muayene için takıyorlar, sonra çıkarıyorlar. Niye? Arazi yapısı, engebeli toprakta, inşaat, hafriyat kamyonlarının hepsi bu sorunu yaşıyor. Sorun ne oluyor? Siz frensiz ya da fren yaparak yahut kamyona arttan çarpıyorsunuz. Tahminen o kamyon yanlış yerde durdu. Bu olabilir. Ancak siz de yanlış süratte geliyorsunuz, bu da olabilir. Başka taraftan da şu var. Yani trafik kazası penceresinden baktığınızda arttan vuran hatalı. Fakat dört kişi öldü, hayatını kaybetti. Emniyet kemeri takılı olarak da öldüler. Artık ne oluyor? Kamyon ardına girdiğiniz vakit bir araba en zayıf noktası olan tavan kısmı geriye gerçek katlanıyor. Hiç kaçınılmaz vahim faciayla sonlanıyor” dedi. Kontrolden öbür dermanımız yok diyen İntepe “Bunu denetleyerek çözebiliriz. Bir de bu vicdan ve merhamet yani trafik saygısıyla alakalı” diye konuştu.

‘UZATILMIŞ VE GÜÇLÜ TAMPONLARA GEREKSİNİM VAR’

İntepe, “Tampon yüksekliği dediğimizde sahiden bir standardı var bu işin. Hukuksal ve yasal tarafı var. Bu standart şayet yükseltilmiş bir dorse, uzatılmış bir dorseyle hareket ediyorsanız facia kaçınılmaz. Buna ne lazım? Uzatılmış bir tampon lazım. Araç tipine bağlı olarak hafriyatta öbür, akaryakıtta öteki, tente ya da dorse nakliyatında, ya da kamyon nakliyatında değişik kurallar var. O yüzden biraz uzatılmış bir tampona gereksinim var. ve bu kazanın direncini sağlaması lazım. Hafif ticariden, ağır vasıtaya kadar hepsini şu an kontrolü de eksik, tamponları da yanlış” formunda konuştu. Hakikat tampon yapısının nasıl olması gerektiğini anlatan İntepe, “Tamponun bittiği yerle artık otomobilin giremeyeceği kadar bir ara kalması gerekiyor ki, fren yaptığınızda da çarptığınızda bu sizi otomobilin altına almasın. En büyük sorun da burada başlıyor. Emniyet kemeriniz varken de hayatınızı kaybediyorsunuz. Altına giriyorsunuz zira burada bir yer var tampon olmadığı zaman” dedi.